روایت نیروگاه زباله سوز
بقلم محمدحسن محمدی کیادهی
اپیزوت اول: چرا نیروگاه؟
بی گمان سبک و شیوه دفن زباله به همان سرنوشتی بدل شده است که دایناسورها تبدیل شدند یعنی انقراض!!
چون از یک سو بشدت محیط را آلوده می کند و از سوی دیگر پرهزینه می باشد به همین دلیل ساخت نیروگاه زباله سوز به سرعت مورد توجه قرار گرفت بویژه آنکه در استان های شمالی که قیمت زمین نجومی شده است دفن زباله از همه جا پرهزینه تر است در همین ساری و تا پیش از افتتاح فاز نخست نیروگاه زباله سوز شهرداری ساری علاوه بر تقبل هزینه های بالا (سالانه ۱۵۰ ملیارد تومان) برای یافتن مکان هم بشدت دچار چالش بود تا جایی که سالهای بسیاری ناگزیر بود با صرف هزینه ای بالا زباله را به منطقه جنگلی زرین آباد ساری ببرد
تا آنکه در سال هشتاد و چهار به دلیل مخالفت به حق اهالی منطقه ماشین های حمل زباله دو روز سرگردان بودند و شهرداری هم به همین دلیل چند روز قادر به جمع آوری زباله در سطح شهر نبود که ناگفته پیداست چه مشگلات بهداشتی و حتی اجتماعی به همراه داشت خاصه آنکه این مشگل بازتاب رسانه ای گسترده ای حتی در سطح بین المللی پیدا کرد در پی بروز این معضل شهرداری ساری ناگزیر شد نخست در محدوده جاده گلما و سپس جاده فرح آباد بالا تر از ششصد دستگاه دنیای آرزو فعلی زباله ها را در چاه هایی که تا ده متر حفاری شده بودند دفن نماید
که با پر شدن ان زباله به شهرهای همجوار و نهایت تهران حمل می شد که با مخالفت انها آنگاه محدوده ای در منطقه چهاردانگه به نام گویچال تا پنج سال محل دفن زباله تعیین شد آنهم با هزینه ای بالا تا آنکه اوج گیری مشگلات و مخالفت های به حق مردمی شهرداری با صرف هزینه ای بالغ بر یکصد و پنجاه میلیارد تومان در سال و طی مسافتی بسیار زباله ها را به استان گلستان حمل و دفن می کرد
اینگونه بود که در سال هشتاد و هشت شهرداری ساری به فکر ساخت نیروگاه زباله سوز افتاد تا یک بار برای همیشه این مشگلات عظیم را پشت سربگذارد
اپیزود دوم: چگونگی ساخت نیروگاه
شهردار وقت ساری مهندس حجازی ساخت نیروگاه را کلید زد و شهرداران بعدی یعنی دکتر عبوری و سپس مهندسان طالبی، مرادی، قبادی، برجسته و احمدی آن را پی گیری کردند و نمایندگان ادوار و چندین استاندار و فرماندار هم پیگیر بودند
طی این مدت نیروگاه تا زمان ریاست جمهوری شهید رئیسی چهل درصد رشد فیزیکی داشت اما در زمان آن شهید چهل درصد دیگر رشد کرد و ۸۰در صد پیشرفت رسیده و حتی برنامه ریزی شده بود که پس از رشد بیست درصد پایانی نیروگاه با حضور ایشان افتتاح گردد که به فیض شهادت نائل آمدند پس بیست درصد پایانی انهم فاز نخست هم در دوران ریاست دکتر پزشکیان ساخته شد
اپیزود سوم: هزینه و ویژگیهای نیروگاه
تا افتتاح فاز نخست نیروگاه سی میلیارد دلار برای آن هزینه شد که از این مبلغ هیجده میلیارد دلار از سوی شهرداری و از محل منابع دولتی و دوازده میلیارد دلار نیز توسط شرکت تی تی اس یا شرکت مهندسی تدبیر و توسعه و سلامت که مسئول تامین تجهیزات و راه اندازی و بهره برداری نیروگاه است پرداخت گردید البته ساخت ابنیه و سایت و تهیه زمین هم بر عهده شهرداری بود و ساخت و راه اندازی نیروگاه نیز بر عهده شرکت تی تی اس طرف قرداد کشور چین می باشد این نیروگاه در فاز اول صد و پنجاه تن زباله و در فازهای پایانی چهارصدو پنجاه تا ششصد تن زباله می سوزاند ضمن آنکه از خاکستر زباله هم چهاره محصول میتوان تولید کرد که در گام نخست قرار است بلوک سبک ساختمانی تولید کند ناگفته نماند شهرداری ساری پس از افتتاح دو فاز دیگر از طریق عقد قرارداد با شهرداری شهرهای پیرامونی جهت سوخت زباله میتواند در آمد پایدار قابل توجهی کسب کند ضمن آنکه با افتتاح فازهای بعدی و حذف کارهایی چون حمل زباله به محل دفن و هزینه های نیروی انسانی، بالای دویست میلیارد تومان صرفه جویی خواهد کرد
اپیزود آخر: دغدغه های پایانی
نیروگاه زباله سوز در ده کیلومتری جاده ساری بهنمیر و در شهرک صنعتی ساخته شده است ابتدا منابع طبیعی مسائلی داشت که همه برطرف شدند در مورد بوی زباله ها هنگام سوختن هم با نصب فیلتر میتوان بوی بد آنها را کنترل کرد یا برخی نگران چالش های حمل زباله تا محل نیروگاه هستند که ممکن است بوی زباله یا شیرآبه زباله محیط و مردم منطقه را دچار معضل کند که این دغدغه های برحق نیز از طریق حمل زباله با ماشین های مدرنتر و مجهزتر قابل رفع می باشند و بالاخره نکته پایانی آنکه این نیروگاه توان تولید پنج تا شش مگاوات برق هم دارد